亞太牽頭 浙江汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心啟動(dòng)

記者：趙玲玲

12月20日，由亞太牽頭設(shè)立的浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心（以下簡稱創(chuàng)新中心）正式啟動(dòng)。浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心由亞太牽頭，聯(lián)合浙大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)研究院、新吉奧集團(tuán)、容大智造等7家高校、科研院所、企業(yè)共同發(fā)起，以聯(lián)通浙江分公司、零跑汽車、華為通信、騰訊云等企業(yè)為支持而組建的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新共同體。　　

　　■打造一流智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)中心

　　“浙江省智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心采用“公司+聯(lián)盟”新模式，合力打造優(yōu)勢互補(bǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新共同體?！眲?chuàng)新中心總經(jīng)理?xiàng)類巯脖硎荆瑒?chuàng)新中心將以“引領(lǐng)浙江智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展”為目標(biāo)，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、試驗(yàn)、檢測、產(chǎn)業(yè)化等功能與定位，帶動(dòng)浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條延伸和高端化升級，助推行業(yè)技術(shù)協(xié)同發(fā)展。

　　據(jù)介紹，創(chuàng)新中心以智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求為引導(dǎo)，以分布式線控底盤、無人駕駛汽車、無人無軌城市公交等智能汽車整車及核心零部件設(shè)計(jì)制造；基于5G技術(shù)的道路數(shù)字化、人-車-環(huán)境系統(tǒng)綜合態(tài)勢感知系統(tǒng)、高精度地圖與定位、人工智能與類人駕駛決策等車聯(lián)網(wǎng)及車路協(xié)同關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)；車聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管監(jiān)控平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車試制、試驗(yàn)、檢測認(rèn)證等公共服務(wù)平臺建設(shè)為主要建設(shè)內(nèi)容。

　　同時(shí)，創(chuàng)新中心將借助浙江省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的力量，與聯(lián)盟形成深度融合。該聯(lián)盟成員企業(yè)已達(dá)200家，其中聯(lián)通、華為、騰訊云、零跑科技等知名創(chuàng)新主體也將為創(chuàng)新中心提供強(qiáng)有力支撐。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將會是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，形成以協(xié)同、融合、共享為基準(zhǔn)打造良性生態(tài)系統(tǒng)是關(guān)鍵。將交通、車輛運(yùn)營、通信運(yùn)營機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)、金融等政府機(jī)構(gòu)與車輛技術(shù)、信息交互技術(shù)、基礎(chǔ)支撐技術(shù)等研發(fā)機(jī)構(gòu)有效融合，形成基礎(chǔ)設(shè)施、車載平臺、標(biāo)準(zhǔn)與測試評價(jià)等生態(tài)服務(wù)。

　　■亞太領(lǐng)銜 主攻關(guān)鍵核心技術(shù)

　　“亞太是國汽智聯(lián)研究院（國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心）浙江省唯一股東單位，本次牽頭成立浙江省智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心，將與“國汽智聯(lián)研究院”形成密切的交流與互補(bǔ)?！眮喬煞莞笨偨?jīng)理施正堂對記者表示，作為創(chuàng)新中心的領(lǐng)頭羊，亞太將把自己在智能駕駛領(lǐng)域的核心技術(shù)，即線控底盤、智能駕駛傳感器與輪轂頂級在創(chuàng)新中心落地并進(jìn)一步產(chǎn)業(yè)化。在智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上，亞太是國內(nèi)較少的打通“感知-決策-控制”體系的企業(yè)之一。

　　據(jù)介紹，依托亞太有優(yōu)勢，創(chuàng)新中心第一項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)——新能源線控底盤技術(shù)已進(jìn)入最后“沖刺”階段，該技術(shù)可有效解決新能源汽車?yán)锍探箲]，擴(kuò)大新能源汽車使用場景。

　　自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面，亞太已有多個(gè)產(chǎn)品進(jìn)入量產(chǎn)過程。施正堂介紹，亞太已成功研發(fā)出77GHz前向毫米波雷達(dá)，77GHz盲區(qū)雷達(dá)，前視覺系統(tǒng)，自動(dòng)泊車系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)模塊等產(chǎn)品。目前正在研發(fā)自動(dòng)駕駛域控制器，可接入毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，實(shí)現(xiàn)車輛周圍的環(huán)境感知，基于衛(wèi)星定位的路徑規(guī)劃和車輛導(dǎo)航，目前已實(shí)現(xiàn)規(guī)定區(qū)域內(nèi)L3級自動(dòng)駕駛和低速無人駕駛的基本功能，正在進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開發(fā)工作。前視攝像頭+前向雷達(dá)的輔助駕駛產(chǎn)品已獲得奇瑞新能源，瑞騰新能源量產(chǎn)項(xiàng)目，將于2020年上半年量產(chǎn)。

　　作為驅(qū)動(dòng)技術(shù)的終極解決方案，輪轂電機(jī)一直是行業(yè)研發(fā)的熱點(diǎn)，亞太正力促該技術(shù)商業(yè)化落地?！皥鼍埃夹g(shù)是輪轂電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化的突破點(diǎn)?！笔┱谜f，亞太聯(lián)合商用車和物流企業(yè)正在研制基于輪轂電機(jī)的智能駕駛擺渡車，以及用于城市貨物運(yùn)輸?shù)妮p型物流車。目前，亞太結(jié)合自己的技術(shù)能力，開發(fā)了L4-L5級的四驅(qū)輪轂電機(jī)、雙向行駛的無人擺渡觀光車，項(xiàng)目今年8月份落地開始綜合調(diào)試試驗(yàn)，2019年10月份進(jìn)行場景驗(yàn)證工作。

本文來源2020年1月2日《中國汽車報(bào)》